且穿越工程与畬汕铁路施工交叉作业,采用顶管隧道方式穿越

12月14日4点,随着预制管道在浮力作用下从套管一端缓缓出现,闽粤支干线最后一个控制性穿越工程——畬汕铁路顶管穿越顺利完成。

3月21日,中俄东线(黑河—长岭段)哈达山百里输水干渠、南引水库干渠,两项重要控制性工程回拖一次成功。

   
4月18日,记者从管道局鞍大项目部了解到,鞍大项目青云河顶管隧道接收井洞门顺利破除,标志着国内首条长距离纵曲线全断面硬岩地层顶管隧道成功贯通,刷新了管道局全断面硬岩地层顶管穿越施工纪录,填补了此领域的国内空白。在隧道贯通后,该项目部正在为后续的管道铺设做准备。 
   
由管道四公司(穿越公司)承建的鞍大原油管道工程青云河顶管穿越工程,隧道全长530米,穿越地层为花岗岩片麻岩,大部分为中风化、强风化花岗岩片麻岩地层,平均强度为41兆帕。项目地质条件复杂,施工难度大,是鞍大项目的重点控制性工程,对项目按期投产具有重大意义。
   
由于受地质条件制约,项目每天的平均施工进度不足5米,有时一天仅能顶进1米且刀具磨损十分严重。在111天的钻进过程中,累计更换刀具50余片。全体参建员工共同坚守在施工现场,全力保障了施工进度。
   
下一步,项目部将对隧道套管进行混凝土浇筑固定,同时在隧道内铺设一条直径711毫米的管线,预计全部完工历时一个多月。 (记者李元滢 通讯员佟占伟 王敏壹) 

畬汕铁路穿越工程是闽粤支干线工程的关键控制点,穿越地质为黄土层、流沙层,地下水位0.5米,顶管穿越长度75米,两侧管线基坑深度达到9.8米,施工作业占地面积大,且穿越工程与畬汕铁路施工交叉作业,更增加了施工难度。

 

[责任编辑:txl]

为确保成功完成这项“卡脖子”工程,针对工程特点,闽粤支干线四标段项目部超前谋划,精心组织施工力量,对工程进行统筹管理。同时,项目部结合广东畬汕地区地质情况,科学研究施工工艺,严把施工、安全、质量关,对竖井、套管安装等重要工序周密论证,确定了最优施工方案及应急预案。施工人员采取开挖、双侧钢板支护、打槽坑、发送沟、排水等措施。经过17个小时的连续作业,闽粤支干线最后一个控制性穿越工程顺利完工。(通讯员刘红燕)

哈达山百里输水干渠顶管工程,顶管套管长297米,穿越管体长320米,采用“定向钻回拖”方式穿越。回拖于3月16日上午10时开始,采用“安装一段,焊接一段(通讯套管)、穿越一段”的施工程序,4台90吨吊管机同时起吊,管体脱离地面,前端定向钻回拖装置提供主要动力,在起重工的哨声指挥下,一同发力,庞大的管道主体稳步进入套管。整个回拖过程历时两天半。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注