龙八国际客户端下载印度一架安-32运输机在中印边境坠毁,其中将包括伊尔-112和伊尔-476

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2019年6月4日,印度一架安-32运输机在中印边境坠毁,造成13人遇难,这已经是印度坠毁的大约第20架安-32。安-32中短程运输机于1976年首飞,是安东诺夫公司安-26飞机的升级型,印度首次采购安-32是在1984年,截至目前,印度在役安-32及其改型约103架。频发的坠机事故暴露了安-32严重老旧的问题,2009年,印度决定对早期采购的安-32进行升级,希望改善性能后的安-32服役时间能够延长至2032年。

  东方网12月30日消息:据俄罗斯军事工业综合体网站12月29日报道,俄罗斯与印度用于研制MRTA新一代中型军用运输机的总费用共计6亿美元,双方各负担一半。

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俄罗斯装备的安-26运输机面临着同样的问题,苏联解体后,在全球各地发生的安-26坠毁事故可能至少25起。俄罗斯显然不能容忍自己的装备继续丢面子,2010年俄军启动了安-26运输机替代计划,其产物就是伊尔-112V。

  俄联合飞机制造公司副总裁阿列克谢·费多罗夫29日在接受俄罗斯国际文传电讯社采访时表示,目前所有6亿美元均已打入该公司的账户。不过,印度国防部此前曾透露,俄方将不会为这种新型运输机项目支付任何现金--本应由俄方承担的50%研发经费将从印欠俄的债务中扣除,由印方代为支付。

大象重型运输机方案想象图

伊尔-112V的过去现在和将来

  费多罗夫同时还指出,在对伊尔-76进行深入现代化改装基础上研制的伊尔-476运输机也将在不久后开始装备俄空军。据悉,“航空之星-SP”公司目前正在着手组装首架伊尔-476。新机将于2011年首飞。

重型运输机主要指装载能力80吨以上,能装载大/重型装备并具备洲际空运能力的运输机,一般起飞重量超过250吨,航程大于8000千米。目前仅有美欧俄具备研制重型运输机的能力,重型军用运输机仅美俄研制并大量装备,是军事大国战略空运能力的重要体现。

伊尔-112V是伊尔-112的军用升级版,用于替换安-26运输机,该型号在俄乌关系恶化前因研发周期和成本不如同类型的安-140T而被放弃过。俄乌交恶后,伊尔-112V项目获得重生。俄国防部对该机提出了新的技术指标,整个飞机几乎有50%是重新设计的。

  俄军事运输航空兵司令维克托·卡恰尔金此前曾宣布,俄将在2011-2012年间接收多架新型运输机,其中将包括伊尔-112和伊尔-476,而到2020年时,俄国防部将获得至少20架改进型的安-124“鲁斯兰”战略运输机。

目前,俄罗斯正推进新一代重型运输机研发。2017年8月,俄中央空气与流体动力学研究院公布了名为大象的未来重型运输机概念模型。这是自未来航空运输系统计划提出以来,俄罗斯针对重型运输机提出的第3种方案,表明俄罗斯各方对重型运输机高度关注。

伊尔-112V的首飞时间比原计划晚了2年,项目延迟的主要原因有2点,一是伊尔库特公司人员结构的变动,接手该项目的研究人员需要一定的时间成本对原有设计图纸进行研究;二是飞机的结构设计存在漏洞,机头部分超重导致整机重量分配不平衡,超重2.5吨。在2015至2019年间,研究人员对飞机的一些部分重新设计。为减轻项目延迟带来的负面影响,伊尔库特公司最终决定将原有设计文件的发图和优化设计工作同时进行,也就是说,各配套企业可以先按照超重的设计文件生产试验机。

  俄印两国于2006年6月6日签署了开始研制新一代多用途军用运输机(简称MRTA)的备忘录。参与该项目的两国企业包括“伊柳申”航空综合体、“伊尔库特”科学生产综合体和印度斯坦航空公司。飞机最终的组装工作预计将由位于俄乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”公司负责。

PAK TA计划的背景

2018年6月,联合飞机制造集团批准了伊尔库特公司制定的项目计划表,伊尔-112V的优化设计工作必须在2019年年初完成,此外,伊尔库特公司将对各参研单位和制造厂提供补偿,抵偿超重试验样机制造带来的成本损失。

  MRTA中型军用运输机的载重量可达18.5吨。其将采用上单翼、T形尾翼的总体布局。该机总长为33.2米,高度10米,翼展30.1米,货舱尺寸为3.45米×3.4米,最大起飞重量55吨(包括13.5吨燃料),最大速度为870千米/小时,满载时的最大航程为2500千米。该机配两台推力均为89千牛的PS-90型涡扇发动机(设计寿命为20000飞行小时)。

俄罗斯在2013年提出PAK TA计划,2014年俄国防部首次对外透露:拟通过PAK
TA计划研制从中型到超重型的全系列军用运输机,其中中型运输机载重50吨,重型运输机载重80吨左右,更大的重型运输机载重120吨左右,分别替代伊尔-76、安-22和安-124。

新版设计文件发放前,沃罗涅日航空工厂已制造了2架超重的试验样机。2018年12月12日,首架超重的伊尔-112V出厂并进行了TV7-117ST发动机系统地面测试,此时发动机的控制系统在测试中出现了故障。2019年3月30日,这架伊尔-112V试验机完成首飞,一架伊尔-114伴飞,负责观察试验机的飞行情况并进行数据记录。整个首飞过程中,伊尔-112V性能表现良好,但在着陆前,右侧发动机在桨距控制出现故障,但没有影响发动机继续工作。首飞后,伊尔-112V的135个问题中113项完成归零,这架超重的试验机之后会用于分系统检测。

  MRTA可用于执行物资运输、兵力投送、空投伞兵、空中医疗、伤员后撤及空投补给等多种任务。除此之外,该机在经过改装后还可执行空中加油任务或是运载多达100名乘客。

俄提出这一计划,主要原因有三。

2019年5月时,优化设计后的伊尔-112V已减重2.08吨,除优化结构设计和换装TV7-117ST发动机外,金属材质的替换、复合材料的使用发挥了很大作用。剩余的半吨则通过换装机载设备和液压系统来实现。

  MRTA运输机此前已被列入俄2015年之前的国家武器发展计划,今后将用于逐步取代俄军现役的老式安-12、安-26、安-72和印空军的安-32运输机。据俄联合飞机制造公司透露,每架MRTA的单价将在3500万-4000万美元。

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